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探討電梯救援通道問題

時間:2020-09-23 來源:決策探索(中) 本文字數:1681字
作者:劉宇 單位:湖北特種設備檢驗檢測研究院宜昌分院
  摘要:隨著社會的發展,電梯已經成為人們生活中不可或缺的交通工具,加裝電梯也逐漸在老舊小區流行起來,電梯的數量也在日益增加。作為一種機械設備,電梯也和其他交通工具一樣,在運行過程中難免出現各種各樣的故障,造成電梯困人事件。為了降低對電梯被困人員的傷害,國家相關的法律、法規、技術標準等都對救援通道、救援時間做了明確的規定和要求。文章對一小區電梯救援通道不暢通的案例進行分析,明確電梯救援通道不暢通的風險,以及電梯候梯廳和消防通道的技術標準要求,從而提出整改方案。
 
  關鍵詞:電梯救援; 電梯安全; 機械設備;
 
  一、對一起電梯救援通道不暢通的案例的分析
 
  某小區被查封的電梯樓棟均為“一梯兩戶”型,電梯采用貫通門設計,其停靠層站直接通向住戶所在門廳,每戶門廳各有一扇門與消防通道相通(圖1)。原本交房的時候,此消防通道門上并沒有設置任何門鎖,住戶裝修時在這些門上加裝了插銷、防盜鎖,有的在門背后裝上了固定衣柜或者直接將門改為防盜門,從而將侯梯廳這個公共空間劃入私家區域,造成消防通道被堵塞,為電梯困人之后的營救工作埋下了隱患。
 
  二、電梯救援通道不暢通的風險分析
 
  此小區電梯侯梯廳被住戶上鎖封閉,納入私人區域,導致消防通道被封堵,存在以下兩種主要的安全隱患。
 
  第一,電梯直接入戶,侯梯廳私有化以后,住戶存放部分財物于侯梯廳,部分未知外來人員或不法分子進入電梯后,易對住戶的財產與人身安全構成威脅。同時,維保與檢驗人員在對電梯進行維護保養及檢驗的時候需多次進入侯梯廳區域,同樣也會在不經意間侵犯住戶的隱私權。
 
  第二,如果電梯在運行過程中發生故障就近平層時,住戶容易被困在侯梯廳區域,造成滯留風險。如果電梯運行過程中,有人員被困轎廂需要對乘梯人員進行施救,施救人員需要確定電梯所在樓層后,通過樓梯的救援通道進行救援。當電梯所在樓層住戶不在家時,因為通道門上鎖,會阻止救援人員抵達門廳區域開展施救,致使乘客滯留轎廂,易誘發其他風險。
 
 
 
  圖1 樓層分布示例圖  
 
  三、電梯候梯廳及消防通道相關技術標準要求
 
  相關技術標準與規范對于電梯侯梯廳及消防通道的要求如下:
 
  第一,GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第6.2.1條規定,通往機房和滑輪間的通道應任何情況均能完全安全、方便地使用,而不需經過私人房間。
 
  第二,GB 50096-2011《住宅設計規范》第6.4.6條規定候梯廳深度不應小于多臺電梯中最大轎箱的深度,且不應小于1.50m。第6.6.1條規定七層及七層以上的住宅,應對下列部位進行無障礙設計:建筑入口;入口平臺;候梯廳;公共走道。
 
  第三,2017年6月12日國家質檢總局下發《電梯監督檢驗和定期檢驗規則———曳引與強制驅動電梯》第2號修改單,于2017年10月1日起實施,在8.7應急救援實驗里面增加8.7(2)建筑物內的救援通道保持通暢,以便相關人員無阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處。
 
  四、電梯救援通道整改方案
 
  根據國家市場監管總局辦公廳發布的《關于<電梯監督檢驗和定期檢驗規則———曳引與強制驅動電梯>(TSG T-2009,含第2號修改單)電梯救援通道相關要求的實施意見》(市監特[2018]37號)中第三條規定:被檢電梯原本滿足新版檢規附件A中8.7(2)要求,通往服務層站的通道被人為封閉的,必須整改達到符合要求。
 
  本小區在交房初期,消防救援通道都滿足相關標準要求,侯梯廳與消防樓梯之間所裝設的門均未設置門鎖,業主入住以后,為了圖方便,并擴大自己的實際使用面積,而將此門上鎖,導致電梯的救援通道被堵塞,違反了國家相關標準規定,對乘梯人造成了一定的風險,需要立即進行整改。要求物業公司配合市場監管部門、消防部門、社區等做好安全使用電梯的宣傳工作,向業主闡明直接入戶電梯存在的安全隱患。對于消防救援通道人為封閉的,要積極指導業主拆除相關封閉裝置,恢復消防通道的暢通,確保救援人員、檢驗人員、安全管理人員方便通行,能夠無障礙抵達各個層站。
 
  參考文獻
 
  [1]陳中明.對一起電梯救援通道被封堵案例的思考[J].中國電梯,2019(16):46-47.
  [2]譚躍海,黃琴,吳璠,等.電梯救援通道問題探討[J].特種設備安全技術,2018(5):36-38.
  [3]許林,劉暢.電梯應急救援通道檢驗中常見問題及其處理方案[J].中國電梯,2020(14):56-58.
  原文出處:劉宇.對一起電梯救援通道不暢通案例的思考[J].決策探索(中),2020(08):50.
相關標簽:電梯工程師論文
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